Alpine se quedó con las manos vacías en el triple de Asia y Racing Bulls se le escapa en la tabla

Lo vimos todos: en Bakú el toque entre Franco Colapinto y Pierre Gasly los dejó afuera a los dos antes de la mitad de carrera. Esa imagen marcó el resto de la gira asiática para Alpine, que terminó el triple consecutivo por Azerbaiyán, Malasia y Singapur sin sumar un solo punto y ahora le saca 32 unidades a Racing Bulls en la pelea por la tabla de constructores.

En Malasia el panorama no cambió. Colapinto, conocido en el paddock como el Colo, arrancó desde el fondo por una penalización y terminó decimotercero, mientras que Gasly quedó decimosexto. El golpe más duro llegó en Singapur: el argentino abandonó tanto la sprint como la carrera principal por problemas mecánicos, y el francés pudo sumar un noveno y un undécimo que no alcanzaron para engordar el casillero del equipo.

Nielsen pidió recuperar la fiabilidad

“La carrera de hoy en Singapur, y la serie de tres carreras consecutivas en su conjunto, no salieron como esperábamos. El resultado habla por sí solo; lamentablemente, nos vamos sin sumar puntos, lo que naturalmente complica nuestra situación en el campeonato.”Steve Nielsen, director deportivo de Alpine

El director deportivo fue directo al diagnóstico. Lo que más le preocupa no es el rendimiento, sino la fiabilidad, que durante la temporada había sido una de las fortalezas de la escudería y que se rompió con los dos abandonos en Marina Bay. La idea es entender qué pasó en el circuito callejero antes de la próxima fecha para que los dos autos vuelvan a pelear por los puntos.

• Bakú: toque entre Colapinto y Gasly que dejó a los dos fuera de carrera antes del ecuador de la prueba.
• Malasia: Colapinto decimotercero desde el fondo de la grilla y Gasly decimosexto.
• Singapur: doble abandono del argentino por fallas mecánicas en la sprint y en la carrera; Gasly fue noveno y undécimo.
• Constructores: Racing Bulls ahora le saca 32 puntos de ventaja a Alpine en la tabla.

La palabra del equipo y lo que viene

Nielsen también dejó una puerta abierta al optimismo. Sostuvo que el ritmo del A525 fue bueno en la mayoría de los circuitos y que el coche funciona, una señal de que el equipo puede dar vuelta la página si recupera la confiabilidad. La escudería ya trabaja en nuevas piezas para las carreras que se avecinan.

El campeonato entra en su tramo decisivo y cada carrera sin puntos le da aire a los rivales directos. Mientras se disputan las próximas fechas del calendario, en Enstone y Viry-Châtillon miran de reojo el banco de motores y los talleres: volver a terminar con los dos autos en pista será la primera condición para empezar a descontar los 32 puntos que hoy separan a Alpine de Racing Bulls.