Colapinto terminó undécimo en Monza y el Alpine lo dejó a gamba: problemas de motor y falta de grip en un viernes para el olvido
Lo vimos todos: la chicana de Ascari le pasó factura a Franco Colapinto en el cierre de la segunda práctica y el despiste lo dejó con las manos vacías en un viernes que había arrancado con otra cara en Monza. El piloto argentino cerró undécimo en la jornada, a 1s060 del tiempo de referencia, y la sonrisa se le borró bien rápido.
Porque en la primera tanda el andar del Alpine había sido otro. Colapinto se subió al auto, completó cuatro vueltas y, cuando calzó el compuesto blando para buscar la vuelta rápida, apareció un problema de motor que le cortó la mejora. El pibe de Pilar hizo números y calculó que el contratiempo le sacó cerca de cinco décimas. Terminó noveno, a 1s020 del mejor tiempo, pero con la certeza de que sin el desperfecto la historia era distinta.
La segunda práctica, un paso atrás
El motor se arregló. Lo que no se arregló fue el rendimiento en las curvas. El auto perdió agarre en el centro de las maniobras de media velocidad y la velocidad final tampoco acompañó, algo que el equipo le atribuye a las altas temperaturas que castigaron la pista italiana durante toda la jornada.
“Estuvimos perdidos, dimos un paso para atrás. Si bien se solucionó el tema del motor, no tenía grip en la mitad de curva, faltó velocidad, suponemos que por el calor. Es un poco complicado y debemos trabajar para mañana.”Franco Colapinto
El contexto del equipo
- Colapinto y su compañero Pierre Gasly utilizan las mismas ocho actualizaciones que el francés estrenó en la carrera anterior.
- El argentino terminó 1s060 detrás del mejor tiempo y le sacó 154 milésimas a Gasly, que cerró decimocuarto.
- Alpine reunió al ingeniero de carrera y a los mecánicos al cierre del día para analizar datos y definir ajustes de cara a la clasificación del sábado.
El fixture del fin de semana en Monza sigue su curso y la definición grande llegará el sábado con la clasificación, donde el equipo de Enstone necesita recuperar el rendimiento en curva para que Colapinto no quede otra vez lejos de los puestos de adelante. La noche en Italia será larga y los ingenieros no van a pegar el ojo hasta encontrarle la vuelta al grip perdido.
