Colectivos del AMBA: a partir de hoy corren la mitad de servicios entre las 22 y las 5 por una deuda de 40.000 millones

Las empresas que explotan 104 líneas de colectivos de jurisdicción nacional en el Área Metropolitana de Buenos Aires comenzaron a prestar esta noche la mitad de sus servicios en la franja que va de las 22 a las 5, la de menor demanda. La medida afecta a las líneas que conectan la Ciudad de Buenos Aires con la provincia de Buenos Aires y se inscribe en un cuadro de financiamiento que el sector considera desfasado en 40.000 millones de pesos para el período junio-octubre.

Según Marcelo Paciutto, director de la Cámara Empresaria del Transporte Urbano de Buenos Aires (CETUBA), las proyecciones oficiales para esos cinco meses estimaban ingresos por 280.000 millones de pesos, mientras que las empresas terminaron percibiendo 240.000 millones. La brecha, que se adjudicó a una cantidad de viajes inferior a la prevista o a errores en los cálculos, motivó el recorte. Cuando el sector reclamó un plan de pagos en cuotas, la respuesta obtenida fue, en palabras del propio Paciutto: "no tenemos fecha".

10,88% menos de pasajeros en un año

El sistema muestra una retracción sostenida. En septiembre viajaron 200,9 millones de pasajeros, contra 225,3 millones en el mismo mes del año anterior, lo que equivale a una baja interanual del 10,88%. En paralelo, la flota activa se redujo de 17.310 a 16.700 unidades, un 3,52% menos. La combinación de menor demanda y menor oferta disponible configuró el escenario que las empresas describen como financieramente insostenible.

Un boleto que cubre un tercio del costo real

El Índice Bondi de la Asociación Argentina de Empresarios del Transporte Automotor (AAETA) calculó que el costo real de operar el sistema en septiembre alcanzó 451.803 millones de pesos, mientras que las estructuras de costos oficiales reconocieron 361.692 millones: una diferencia mensual de 91.803 millones. Con esos números, un boleto sin subsidios debería valer 2.494 pesos; la tarifa vigente apenas cubre el 33,91% del costo, y el déficit por pasajero asciende a 456,92 pesos.

“La restricción de frecuencias será gradual y procura administrar los recursos disponibles. Las operadoras también vincularon la decisión con el próximo pago de aguinaldos, nuevas rondas paritarias y el aumento de los costos operativos, y cuestionaron que la estructura de costos no contemple de manera suficiente la compra de unidades y el gerenciamiento, ni que penalice la antigüedad de los vehículos.”Comunicado conjunto de CEAP, CETUBA, CTPBA y CEUTUPBA

• Reducción de frecuencias a la mitad entre las 22 y las 5 en 104 líneas nacionales.
• Deuda estimada en 40.000 millones de pesos acumulada entre junio y octubre.
• Caída interanual de pasajeros del 10,88% en septiembre.
• Flota activa reducida un 3,52% en la comparación interanual.
• Boleto necesario a 2.494 pesos según AAETA; cobertura del 33,91% con tarifa vigente.
• Posibilidad de extender el recorte a otras franjas horarias si no se resuelve el cuadro de financiamiento.

Para el usuario del AMBA, la recomendación práctica es planificar los traslados nocturnos con mayor anticipación, verificar los horarios actualizados de cada línea y considerar alternativas de regreso cuando la frecuencia se reduzca a la mitad. Quienes deban moverse en esa franja deberían consultar la app oficial o los canales de cada empresa antes de dirigirse a la parada, ya que el cronograma puede modificarse en función de cómo evolucione la negociación por los 40.000 millones de pesos adeudados.