Colectivos del AMBA, al borde de un recorte de frecuencias: el boleto cubre apenas un tercio de lo que cuesta operar

Cuatro cámaras que agrupan a las empresas de transporte público de pasajeros del Área Metropolitana de Buenos Aires —CEAP, Cetuba, Ctpba y Ceutupba— difundieron un comunicado conjunto en el que advirtieron que la situación económica del sector pone en riesgo la continuidad y la regularidad de los servicios. La advertencia alcanza a más de cien líneas de colectivos que circulan bajo jurisdicción nacional.

Según el Índice Bondi de septiembre elaborado por la Asociación Argentina de Empresarios del Transporte Automotor, el costo real por boleto se ubica en 2.494 pesos. La tarifa que abona el usuario cubre apenas un tercio de ese valor: la cobertura tarifaria llega al 33,91 por ciento, lo que deja un déficit por pasajero de 456 pesos. La brecha se traduce en números macro: el costo real total del sistema en el mes fue de 453.495 millones de pesos, mientras que las estructuras oficiales reconocieron 361.692 millones de pesos; la diferencia entre ambos montos alcanzó los 91.803 millones.

Recaudación 40.000 millones por debajo de lo previsto

Las entidades empresarias precisaron que, entre junio y octubre, la proyección oficial de ingresos sobreestimó la recaudación en 40.000 millones de pesos. Ese desfasaje, sostienen, todavía no fue compensado por la autoridad de aplicación. El cuadro se completa con una demanda en retroceso: el sistema registró 200,9 millones de viajes en septiembre, frente a 225,3 millones en el mismo mes del año anterior, una caída de casi 11 por ciento. La flota activa, en tanto, pasó de 17.310 a 16.700 unidades, una merma de 3,5 por ciento.

“Ponemos en riesgo la continuidad y regularidad de los servicios”Comunicado conjunto de CEAP, Cetuba, Ctpba y Ceutupba

En el documento, las cámaras reconocieron el impacto que cualquier recorte tendría sobre los usuarios y subrayaron que la advertencia se realiza con anticipación para evitar una paralización total. No obstante, no fijaron plazos ni detallaron cómo se aplicaría la reducción de frecuencias. El sector, además, enfrenta la inminencia del pago del medio aguinaldo y el inicio de una nueva ronda de negociaciones paritarias, dos factores que, según las firmas, suman presión sobre unas finanzas ya deterioradas.

• Costo real por boleto en septiembre: 2.494 pesos.
• Cobertura tarifaria: 33,91 por ciento; el usuario paga cerca de un tercio.
• Déficit por pasajero: 456 pesos.
• Diferencia mensual entre costo real y reconocimiento oficial: 91.803 millones de pesos.
• Recaudación sobreestimada entre junio y octubre: 40.000 millones de pesos.
• Viajes en septiembre: 200,9 millones, 11 por ciento menos que un año atrás.
• Flota activa: 16.700 unidades, 3,5 por ciento por debajo del año previo.

Qué le conviene hacer al usuario del AMBA

Ante la inminencia de una baja de frecuencias, conviene que el pasajero del Área Metropolitana anticipe sus viajes con margen: consultar la app o el sitio de cada línea antes de salir, considerar combinaciones con subte o tren —donde el cuadro tarifario responde a otra lógica— y, si el trayecto lo admite, desplazarse en las horas pico inversas, donde la frecuencia tiende a sostenerse más. Para quienes usan tarjeta SUBE, mantener el saldo cargado con anticipación reduce el riesgo de quedar varado ante un eventual ajuste. La recomendación central, frente a un sistema que ya transporta casi 25 millones menos de pasajeros por mes, es ajustar los tiempos de viaje y tener siempre un plan alternativo hasta que se defina la negociación entre las cámaras y la Secretaría de Transporte.