El boleto urbano en Argentina rompe la lógica federal: viajar en colectivo puede costar hasta 4,27 veces más según la ciudad

El boleto mínimo de colectivo en la Argentina se paga hoy a $743 en los servicios de jurisdicción nacional del Área Metropolitana de Buenos Aires y puede trepar hasta $3.176 en Pinamar, según el último relevamiento de la Asociación Argentina de Empresarios del Transporte Automotor (AAETA). Esa diferencia de $2.433 entre ambos extremos equivale a decir que un viaje en la localidad balnearia cuesta 4,27 veces lo que vale el mismo recorrido en el AMBA, configurando la brecha más amplia entre jurisdicciones para una misma modalidad de transporte público.

1) El ranking de las ciudades más caras del país

Pinamar lidera el podio con $3.176 por pasaje, seguida por San Martín de los Andes ($2.900), Pergamino ($2.784), Eldorado ($2.500) y Centenario ($2.478). Más abajo aparecen el Partido de la Costa ($2.410, con una suba de 20% respecto de septiembre), San Carlos de Bariloche ($2.333), Orán ($2.200) y las capitales de Rosario y Córdoba, ambas con $2.150. En el caso de Rosario, la tarifa registró un incremento del 25% frente al mes anterior, uno de los ajustes más fuertes del período.

2) El otro extremo: dónde el boleto sigue siendo accesible

En el tramo inferior del ranking aparecen los colectivos de jurisdicción nacional del AMBA, con $743 por pasaje, y luego la Ciudad de Buenos Aires ($920, tras una suba de 3,66% respecto de septiembre), el AMBA bonaerense ($1.215, con un alza de 4,39%), Ramallo ($950) y un trio de localidades encabezado por La Rioja, Villa Mercedes y General Pico, todas con $1.000. La diferencia entre Pinamar y el AMBA nacional equivale a más de $2.400 por cada viaje, una magnitud que pone en discusión el carácter federal del servicio.

3) Menos pasajeros y un costo real que se multiplicó por 3,25

El encarecimiento tarifario en el AMBA se produjo en paralelo a una retracción de la demanda. En septiembre de 2026 el promedio diario de pasajeros en días hábiles fue de 8.232.858, contra 9.158.089 del mismo mes del año anterior: una caída interanual de 10,1%, equivalente a 925.231 viajes menos por día. La miza también se observó los sábados, con una baja de 12,1%, y los domingos, con 9,8%.

La tendencia se profundiza cuando se amplía la ventana de análisis. Entre agosto de 2022 y agosto de 2026 los viajes mensuales en el AMBA pasaron de 241 millones a 200 millones, es decir 41 millones de viajes menos por mes. En ese mismo período, medido en pesos constantes, el costo real por pasajero subió 225%, de $244 a $794, mientras que el subsidio real cayó 37%. Como resultado, la participación del usuario en el financiamiento del sistema pasó del 15% al 43% del total.

4) Qué le conviene hacer al consumidor

• Comparar la tarifa local con la del AMBA antes de elegir dónde residir o trabajar: la diferencia puede superar los $2.400 por viaje y alterar el presupuesto mensual de quien depende del transporte público.
• Evaluar combinaciones de modos (bicicleta, monopatín, a pie) para los trayectos cortos, sobre todo en el AMBA, donde la demanda cayó más de 10% interanual y el costo real por pasajero se triplicó con creces desde 2022.
• Revisar los descuentos y atributos vigentes para usuarios frecuentes del AMBA nacional, ya que la brecha con las ciudades más caras del interior hace que cualquier beneficio porcentual tenga un impacto relativo menor en las tarifas altas.
• Tener en cuenta la suba intermensual al momento de planificar gastos: Rosario aplicó un ajuste de 25% y el Partido de la Costa de 20% en un solo mes, lo que exige recalcular erogaciones con frecuencia.