Evadir un peaje en la Autopista Buenos Aires-La Plata ya puede costar hasta 684 mil pesos: qué dice AUBASA y cómo evitar la multa

El otoño empezó con un dato que incomoda a más de un automovilista que suele circular por la Autopista Buenos Aires-La Plata: cruzar una estación de peaje sin pagar ya no termina en una advertencia ni en un llamado de atención, sino en una sanción que, en su escala máxima, puede alcanzar los 684.300 pesos. Lo informó AUBASA, la empresa concesionaria de la traza, y lo difundió en un comunicado que volvió a poner sobre la mesa una discusión que se repite cada vez que se actualizan los valores: ¿cuánto cuesta, en concreto, infringir la normativa vigente y qué margen tiene el conductor para resolver el entuerto antes de que la multa quede firme?

El cálculo no es lineal ni caprichoso: las multas se miden en Unidades Fijas (UF) y la escala prevista va de 100 a 300 unidades, con un valor de referencia de 2.281 pesos por unidad en septiembre. Lo más habitual, según la propia concesionaria y la práctica administrativa de la provincia de Buenos Aires, es que se aplique el mínimo de la escala, 100 UF, lo que arroja 228.100 pesos. Ahora bien, si el infractor acumula antecedentes o si el juzgado competente entiende que corresponde ubicarlo en el tramo más alto de la escala, la cifra se dispara a 300 UF y la multa trepa hasta los 684.300 pesos. Como el valor de la UF se actualiza periódicamente, el importe definitivo depende del momento en que se cometió la infracción, una salvedad clave para quien esté revisando su situación.

Lo que cuesta, en limpio, pasar por el peaje

Para dimensionar de qué hablamos cuando decimos que la multa supera ampliamente el costo de una pasada, conviene mirar la tabla de tarifas manuales que AUBASA aplica en septiembre de 2026. Un vehículo de dos ejes que viaja desde la Ciudad de Buenos Aires hacia La Plata paga, según la estación y el horario, entre 1.300 y 3.000 pesos en cabina con efectivo o con medio de pago manual. En Dock Sud, Hudson y Gutiérrez, las tarifas fuera de hora pico son de 2.400 pesos y durante la hora pico suben a 3.000; con TelePase, esos importes quedan en 2.395,04 y 2.993,80 pesos, respectivamente. En Villa Elisa, la manual es de 1.300 pesos fuera del pico y 1.600 en pico, siempre para esa categoría.

En el sentido inverso, hacia la Ciudad de Buenos Aires, los números cambian. En Hudson, un auto de dos ejes paga 4.800 pesos fuera del horario pico y 6.000 durante la hora pico. Para las motos, el rango general de pago manual va de 700 a 3.000 pesos, también según la estación y el horario. Es decir: incluso en el peor de los escenarios, un trayecto completo sin TelePase y en hora pico cuesta una fracción mínima de lo que puede llegar a salir una infracción acumulada.

Cómo se detecta la evasión y qué pasa antes de la multa

La lectura dinámica del sistema es la siguiente: cada estación de peaje cuenta con cámaras que capturan una imagen del vehículo, junto con la fecha, la hora y el lugar del paso. Con esos registros se labra un acta y se inicia el expediente. Hasta ahí, la infracción todavía no se transformó en una multa firme. El conductor tiene 30 días corridos, contados desde el paso por la estación, para pagar los peajes adeudados y adherirse a TelePase. Si regulariza la situación dentro de ese plazo, el trámite se cierra sin sanción. Si no lo hace, el acta pasa a la autoridad competente, que debe dictar la sanción y notificarla.

Para quienes ya usan TelePase y entienden que la infracción es un error, AUBASA habilitó dos canales: el 0800-666-8353 y AUBOT al 11 3931-2406, ambos disponibles para que un operador revise el caso dentro de los 30 días del hecho. Si, pese a la revisión, el conductor considera que la multa es incorrecta, puede presentar un descargo ante el juzgado administrativo provincial de tránsito competente. Es el camino administrativo formal y, en la mayoría de los casos, el último recurso antes de que la deuda termine en instancia de cobro.

Lo que el Estado todavía no resolvió

Queda a la vista, como suele pasar con este tipo de temas, un punto que la provincia y la concesionaria todavía no terminan de saldar con claridad: la comunicación al usuario. La mayoría de los conductores que reciben una multa por evasión de peaje se entera semanas después del hecho, cuando el monto ya escaló y el margen de los 30 días para regularizar sin sanción se estrechó. No hay, hasta ahora, un aviso inmediato por SMS o por correo electrónico al momento en que la cámara registra el paso sin pago, algo que otras concesiones aplican como cortesía preventiva. Mientras esa instancia no exista, la diferencia entre pagar el peaje adeudado a tiempo y una multa de 228.100 a 684.300 pesos seguirá dependiendo, en buena medida, de la suerte del infractor y de que el correo postal llegue a tiempo. La vara quedó alta y el camino, por ahora, sigue siendo del peaje a la multa sin demasiados avisos.