Gurpi entrega tres mil motos propias a repartidores y cobra las cuotas el mismo día que les paga la app

Gurpi lleva colocadas tres mil motocicletas a repartidores desde su lanzamiento en 2023 y, según datos de la propia compañía, cerró el último ejercicio con una facturación anual superior a los cinco millones de dólares. El plan de pagos vigente arranca con un anticipo de alrededor de 190.000 pesos y se completa con cuotas semanales cercanas a los 70.000 pesos durante doce meses, con seguro comercial incluido. En la práctica, el trabajador termina pagando su moto cada vez que cobra en la plataforma de delivery: si cobra el miércoles, paga el miércoles. La transferencia es voluntaria, sin débito automático.

3.000 unidades, 6 regiones y 65% en Buenos Aires

La empresa funciona como concesionaria oficial de Motomel, Benelli, TVS y Kymco y coloca más de 200 motos por mes. Tiene presencia en Buenos Aires, Córdoba, Rosario, Mendoza, Tucumán y Mar del Plata, con la Ciudad y el conurbano bonaerense como mercado dominante, donde se concentra cerca del 65% de la operación. El crecimiento se sostiene, además, con servicios anexos: cuando una moto se rompe, Gurpi deriva al repartidor a talleres asociados y financia la reparación; si hay enfermedad, el contrato prevé semanas de gracia para no frenar la herramienta de trabajo.

“Gente que ganaba bien, pero alquilaba la moto porque nadie le financiaba una propia. Otros directamente trabajaban en bicicleta porque no podían acceder a un préstamo.”Juan Manuel Manfroni, CEO de Gurpi

4% de mora contra un mercado minorista en alza

El índice de mora de Gurpi se ubica en 4% para atrasos superiores a los 90 días. La cifra contrasta con la foto del crédito minorista: según el informe de la Central de Deudores del Banco Central que la compañía menciona como referencia, la morosidad acumula 19 meses consecutivos de suba y casi 7 millones de personas dejaron de ser calificadas como sujetos de crédito. La diferencia se explica, dicen los fundadores, porque el repago está atado al flujo de ingreso semanal del repartidor, no a una verificación bancaria tradicional.

Del crédito personal con tarjeta al desembarco en Uruguay

El arranque fue autofinanciado por los hermanos Juan Manuel y Tomás Manfroni, que usaban sus propias tarjetas de crédito para comprar motos en concesionarias y revenderlas con un plan de pagos propio, rotando los plásticos cuando llegaban al límite. Con ese capital de trabajo inicial sostienen haber colocado las primeras 3.000 unidades a lo largo de tres años. Hoy la empresa se prepara para una ronda de inversión de entre dos y cuatro millones de dólares, orientada a una primera expansión regional hacia Uruguay, además de profundizar la oferta de financiamiento de reparaciones y accesorios a la cartera actual.

• Anticipo inicial: alrededor de 190.000 pesos.
• Cuota semanal: cerca de 70.000 pesos, doce meses, con seguro comercial incluido.
• Financiación: hasta el 85% del valor de la moto.
• Tasa de mora: 4% en atrasos superiores a 90 días.
• Cobertura: Buenos Aires, Córdoba, Rosario, Mendoza, Tucumán y Mar del Plata.
• Próximo paso: ronda de inversión de 2 a 4 millones de dólares y apertura en Uruguay.

Para el consumidor, la conveniencia es directa si ya trabaja en plataformas de entrega y cobra en plazos semanales estables: la moto deja de ser un alquiler y pasa a ser un bien propio, con un repago calendario atado al ingreso y con cobertura de reparación incluida. Antes de firmar, conviene comparar el costo financiero total con una operación prendaria bancaria o con un préstamo personal, y verificar las condiciones del seguro comercial y de las semanas de gracia por enfermedad, ya que son los dos puntos que sostienen la promesa de mantener operativa la herramienta de trabajo.