TC 2026: diez carreras, diez manos distintas levantaron el trofeo

Lo que pasó en este arranque de Turismo Carretera 2026 no se ve seguido: diez fechas corridas, diez ganadores diferentes. Como lo vimos todos, ni el más optimista podía imaginar que nadie repetiría la victoria en toda la Etapa Regular. Lo concreto es que el domingo en Buenos Aires bajó la bandera a cuadros y otra vez había un nombre nuevo en lo más alto del podio. Lo que ya había pasado en 2024 volvió a repetirse este año, y eso ya no es casualidad.

Marcas: Chevrolet manda, Torino se queda afuera

Chevrolet fue la marca más ganadora con cuatro Finales a su favor. El Flaco Santero y Agustín Canapino, entre otros, fueron los que pusieron a la marca del moño dorado arriba del banco. Toyota, en tanto, arrancó con todo en clasificación: tres poles en su haber, incluida la repetición de la número uno de Rossi en Termas, pero a la hora de la Final la marca japonesa se quedó con las manos vacías. Su mejor resultado fue el segundo puesto del propio Misil en Santiago del Estero.

En el otro extremo aparece Torino, la marca de fábrica italiana que cerró las diez fechas sin pole, sin victoria y sin récord de vuelta. La punta de lanza fue Facundo Chapur con un tercer puesto en clasificación en el Oscar Cabalén de Córdoba, único Torino entre los cinco mejores durante todo el año. Párrafo aparte para Ford, la marca del óvalo que fue la única con presencia entre los diez mejores en las nueve clasificaciones y en las diez Finales, con Werner como referente, aunque nunca como piloto más destacado del equipo.

Los nombres propios del campeonato

De los tres pilotos que vieron la bandera a cuadros en todas las Finales (el Castellano con la Dodge, Werner con la Ford y Aguirre con la Chevrolet) solo dos metieron play-off. Aguirre ganó con Chevrolet y el domingo volvió a sumar buenos puntos, pero no le alcanzó para entrar al octogonal de la Copa de Oro. Tres pilotos se quedaron con el fin de semana soñado en al menos una fecha: pole, serie más rápida, victoria de punta a punta y récord de vuelta. Santero con la BMW, Valentín Aguirre con la Chevrolet y Juan Martín Trucco con la Dodge fueron esos privilegiados. Curiosamente, ninguno de los tres entró al play-off.

En series previas el reparto fue todavía más abierto: 27 series y 20 ganadores distintos. Solo siete repitieron y entre ellos aparecen el Misil, Catalán Magni, el Loco Lambiris, Nico Bonelli, Castellano, Ledesma y Otto Fritzler. El debutante Ricciardi, con la Toyota, apenas pudo completar dos de las ocho fechas que corrió: cinco abandonos y una exclusión.

• Diez fechas, diez ganadores distintos: marca igualada con la de 2024.
• Chevrolet lideró con cuatro victorias; Toyota, con tres poles, no ganó ninguna Final.
• Torino cerró sin poles, sin victorias y sin récords de vuelta en las diez fechas.
• Tres pilotos terminaron todas las Finales: Castellano, Werner y Aguirre, aunque este último quedó fuera del play-off.
• Santero, Aguirre y Trucco fueron los tres pilotos con fin de semana perfecto en alguna fecha, y ninguno entró a la Copa de Oro.
• Ford fue la única marca con presencia estable entre los diez mejores en las nueve clasificaciones y en las diez Finales.