Vuelve el Londres-Buenos Aires sin escalas: qué cambia desde marzo de 2027

Les cuento de entrada qué cambia desde el primer vuelo: British Airways retomará en marzo de 2027 la conexión directa y diaria entre Buenos Aires y Londres, sin escalas, después de seis años de operar con una parada intermedia. La compañía ya puso los pasajes a la venta en sus canales habituales y ofrece tarifas desde US$ 734 para el tramo Buenos Aires-Londres en clase económica, únicamente de ida, según detallaron en el comunicado difundido esta semana.

Para dimensionar el impacto en el bolsillo y en la planificación, vale repasar qué es lo que dejó de existir: desde marzo de 2021, la aerolínea británica venía volando a la Argentina con una escala técnica en San Pablo, una decisión que se tomó en plena pandemia, cuando la demanda internacional estaba por el piso y mantener rutas sin escalas se había vuelto inviable. Esa configuración seguirá hasta que entre en vigor la nueva programación, que según el anuncio de la empresa convertirá a British en la única compañía que operará vuelos sin escalas entre Heathrow y el aeropuerto de Ezeiza.

Flota, asientos y la apuesta por América Latina

La operación se prestará con aviones Boeing 777, equipados con la cabina ejecutiva Club Suite, y la compañía aprovechó el anuncio para delinear un movimiento más amplio en la región: además del regreso del vuelo diario a Buenos Aires, mantendrá los servicios diarios a Santiago de Chile y prevé un aumento de hasta el 25% en la capacidad de asientos disponibles para toda América Latina, una señal clara de que el mercado del Cono Sur volvió a entrar en el mapa de prioridades de la aerolínea.

El movimiento no es aislado: en el mismo sentido apunta la decisión de Air France, que elevó de siete a nueve sus frecuencias semanales entre Buenos Aires y París y anunció más de 4.500 asientos adicionales por sentido para el período comprendido entre el 1 de septiembre y el 15 de octubre de 2026, según datos de la propia compañía.

• Vuelo diario sin escalas Buenos Aires-Londres desde marzo de 2027, después de seis años de operar con escala en San Pablo.
• Pasajes ya disponibles; tarifa desde US$ 734 de ida en clase económica según el comunicado de British Airways.
• Operación con Boeing 777 y cabina ejecutiva Club Suite; será la única conexión sin escalas entre ambas ciudades.
• Air France sumó dos frecuencias semanales a París y más de 4.500 asientos extra por sentido entre el 1 de septiembre y el 15 de octubre de 2026.
• En agosto de 2026, las rutas entre la Argentina y Europa transportaron 233.168 pasajeros, frente a los 221.937 de agosto de 2025.
• Los aeropuertos argentinos superaron los 1.339.000 pasajeros internacionales en agosto, un récord para ese mes y un 2% por encima de 2025.

Cifras récord en los aeropuertos argentinos

Los datos de la Administración Nacional de Aviación Civil (ANAC) ayudan a entender por qué las aerolíneas reactivan rutas: en agosto de 2026 las rutas entre la Argentina y Europa transportaron 233.168 pasajeros, contra los 221.937 de agosto de 2025, y en el conjunto de las conexiones internacionales los aeropuertos argentinos superaron los 1.339.000 pasajeros durante ese mes, una marca inédita para agosto y un 2% por encima del registro del año anterior. Entre enero y agosto de 2026, el movimiento acumulado pasó los 11 millones de pasajeros, con una suba del 11% respecto del récord previo de 2025, lo que muestra que la demanda de viajes al exterior viene creciendo de manera sostenida y que las compañías empiezan a recalibrar su oferta en función de ese repunte.

A mí, como cronista que sigue de cerca cómo se mueve la conectividad de la Argentina con el mundo, lo que más me interesa destacar es que la decisión de British Airways no se reduce a un vuelo más en el calendario: reabrir una ruta sin escalas después de seis años es una señal de que Londres volvió a mirar a Buenos Aires como un mercado apetecible, y eso siempre termina redefiniendo precios, combinaciones y tiempos de viaje para los pasajeros argentinos que planean cruzar el Atlántico.