Concordia, tierra nueva: el TCR South America se prueba en pista virgen con 20 autos y un campeonato al rojo vivo
La categoría desembarca por primera vez en el autódromo entrerriano con la grilla ampliada, cambios de material en el Uruguay Racing Team y Pernía arriba de todo. Nadie conoce el trazado y eso, dicen, puede nivelarlo todo.
Alojado en lo más alto del campeonato, el Tanito Pernía se prepara para defender la punta este fin de semana en un escenario que nunca vio correr un TCR: el autódromo de Concordia, Entre Ríos. Son 4.700 metros de trazo nuevo, catorce curvas que mezclan sectores técnicos, rectas y desniveles, y la promesa de una fecha que puede mezclarla a todos desde la primera vuelta.
Lo vimos todos en el calendario: la categoría nunca pasó por Concordia y eso, para los veinte autos que van a girar entre el viernes y el domingo, es una buena noticia y una pesadilla a la vez. Nadie tiene referencia, nadie guardó un set-up probado bajo el sol entrerriano y el que acierte primero con el setup se va a llevar una ventaja que puede durar todo el fin de semana.
Grilla nueva y movimientos en el Uruguay Racing Team
La novedad más fuerte de la semana es la confirmación de la Scuderia URT, una estructura que cuelga del paraguas del Uruguay Racing Team. Bajo ese techo corren desde esta fecha el argentino Sebastián Quirno y el chileno Nicolás Ambiado, los dos arriba de un Peugeot 308 GTI. Se suman así a una grilla que llega a los veinte autos y que mete presión extra en boxes.
En la propia casa del URT también hubo enroques de material. Casella se subió a un Cupra León VZ, Maglione pasó a un Audi RS3 LMS Gen 2 y Cafaro sigue con el Hyundai Elantra N que ya manejó en Córdoba. Cambios de montura a esta altura del año siempre son un mensaje: o se busca un salto de rendimiento o se está preparando el cierre con todo.
Pernía manda, pero vienen con hambre
El Tanito Pernía, con la Honda, llega a Concordia como líder del campeonato. Atrás, con confianza recargada, asoman el Bebi Girolami (Hyundai) y Raphael Reis (Cupra), que se quedaron con las dos carreras de la fecha pasada. La regularidad del Tanito se topa con dos pilotos que vienen de ganar y eso, en una pista donde no hay historia previa, puede pesar tanto como los puntos.
- Viernes: shakedown para empezar a tomar contacto con el trazado.
- Sábado: dos entrenamientos libres y la clasificación.
- Domingo 10.13: Carrera 1.
- Domingo 13.13: Carrera 2.
- En el mismo predio corren también la Fórmula Entrerriana, el Standard Potenciado 1300 y una prueba del MINI Challenge.
Concordia es tierra nueva y eso me gusta. Porque cuando todos arrancan de cero, el que mejor lee el asfalto, el que se anima primero en la curva uno y el que no se cae en los cambios de altura termina arriba. El Tanito manda, sí, pero en un escenario sin memoria, el campeón tiene que empezar a escribirse de nuevo.
