Colapinto cerró un discreto viernes en Madrid y ahora va por la clasificación que lo acerque a Gasly

La secuencia que quedó dando vueltas en la cabeza fue la última vuelta lanzada de Franco en la segunda práctica del Madring: el Alpine A526 le entregó un 1m35s886 con goma blanda y, por un instante, el tiempo lo dejó a tiro de la zona media. Después la pista se abrió, la goma se gastó y el registro se quedó ahí, en el 15.° puesto, como una foto fija de un viernes que arrancó con expectativas y terminó pidiendo a gritos la clasificación del sábado.

El piloto de Pilar completó 18 giros en el circuito nuevo de cinco mil cuatrocientos catorce metros que la Fórmula 1 estrena este fin de semana en Madrid. Arrancó con compuesto medio para tomar referencias, pasó a blando para el intento serio y, sobre el final, metió una serie larga con más carga de nafta para medir desgaste. En boxes le probaron un alerón delantero nuevo y se lo fueron ajustando parada tras parada, una de esas decisiones que el sábado pueden confirmarse o dar marcha atrás.

Lo que dejó la práctica

• Antonelli (Mercedes) fue el más rápido con 1m33s662. Segundo Leclerc (Ferrari) a 0s113, tercero Hamilton (Ferrari) a 0s149.
• Lindblad (Racing Bulls) había quedado cuarto (a 0s228) antes de trompearse y romper la suspensión delantera contra el muro.
• Russell quedó quinto, Verstappen sexto con el Red Bull y Piastri séptimo con el McLaren.
• Gasly terminó 11.° con 1m34s959; la diferencia con Colapinto fue de 0s727.
• Norris no pudo marcar tiempos por una falla en la transmisión de su McLaren.

A Colapinto lo vimos a maltraer en más de una curva: lo cortaron dos veces, primero el Red Bull de Lawson y después el Audi del brasilero Bortoleto, los dos circulando lento en sectores donde él venía lanzado. Por radio le pasó el reclamo a Stuart Barlow, su ingeniero, y la queja quedó ahí, sin sanción a la vista.

“Franco: Stuart, el Audi viene muy lento por la curva 12, me arruina la vuelta. Me había pasado lo mismo con el Red Bull de Lawson un par de minutos antes.”Radio de Alpine (referencia reconstruida a partir del material)

Lo vimos todos cuando se levantó la bandera roja por el accidente de Arvid Lindblad: el auto británico quedó contra el muro, la suspensión delantera se partió y la actividad estuvo parada cerca de veinte minutos mientras la grúa limpiaba el sector. Para Franco fue tiempo perdido: cada piloto perdió una serie entera de información en pista, y en un circuito nuevo cada vuelta vale doble.

El sábado empieza temprano. La tercera práctica del Gran Premio de España está prevista para las 7:30 de la mañana hora argentina, y la clasificación arranca a las 11:00. Ahí se juega el verdadero viernes: el lugar en la grilla del domingo. Si Alpine acompaña con la goma y el alerón nuevo se entiende con el A526, Colapinto puede meterse otra vez en la pelea por la Q2 y arrimarse a su compañero. Si no, el 15.° se vuelve a quedar como foto fija.